Joskus aikoinaan luin, mitä Pääsiäis saarilla tapahtui, kun metsät
hakattiin kaikki ja mitään järkeä ei käytetty. Toisaalta muistelen
lukeneeni, että Atlantin rannikko tyhjennettiin ahneuksissa loppuun ja
sen jälkeen ei siellä suunnattomien kalaparvien jälkeen ole havaittu
sintin sinttiä. Sama tapahtui Chilen rannikolla sekä Chilen
salpietarin, että kalastuksen kohdalla. Tämä joukkoliikenne-ehdotus
on täysin järkevä ja käyttökelpoinen ratkaisu. Joten ei muuta kuin
toteuttamaan. Kysymys on siis poliitikkojen ja talouselämän
toimijoiden älykkyydestä. Onko kyseessä joidenkin ihmisryhmien
ajattelun rappeutuminen alle simpanssin tai puoliapinoiden tason ?
Havainnot selvästi viittaavat tähän, kun esim. mainitsemani
esimerkit selvästi osoittavat miten pitää toimia. Kun lisäksi noin
hyvä ehdotus ja toimintasuunnitelma on esitetty ja mitään
konkreettista ei tehdä näyttää rappeutumisteorian voittokulku
tältäkin kannalta selvältä. Kiitokset vielä Molemmille
kirjoittajille hyvästä ja tarpeellisesta avauksesta.
Bensan hinta nousee ! Uutinen on ollut jo pitkään vuosikymmeniä
esillä. Jo ajat sitten bensan hinta on ylittänyt maitolitran hinnan.
Öljy loppuu ennen pitkää ja hinta nousee sitä ennen. Se on faktaa,
jos mitään ei tehdä. Öljyyn liittyy myös mittava
ympäristöongelma kaikkialla maailmassa. Kiinan ja Intian
jättivaltioiden halu suurempaan elintasoon yhdessä muiden valtioiden
kanssa merkitsee vääjäämättä raaka-aineiden kulutuksen kasvua.
Päättäjien yksimielinen asenne Rion ympäristökokouksessa ja
muualla maailmanlaajuisesti on, että puhutaan lämpimiä ja täysin
perättömiä kulutetaan valtavat määrät fossiilisia polttoaineita,
syödään hyvin ja suljetaan silmät tosiasoilta. Kreationistit ovat
esittäneet ongelmaan selkän ja helpon ratkaisun-luopumisen
yksityisautoilusta ja siirtymisen bussi ja junaliikenteesen. Se voidaan
toteuttaa Suomessa yksipuolisesti tai sitten mikä parasta globaalisti.
Öljyn kulutus putoaa noin 70% ja kivihiilen ehkä 40%, sama koskee
maakaasua. Vaikutukset ympäristöön ovat merkittäviä ja kenekään
ei tarvitse luopua mistään. Junien ja bussien pyörät pyörivät.
Jokavuosi 300 000 ihmistä kuolee vähemmän liikenneonnettomuuksissa,
loukkaantuneiden määrä pienenee miljoonissa. Kaikkien raaka-aineiden
hintojen laskiessa kansainvälinen talouskasvu kiihtyy ja vetää
puoleensa koko maailman. Suuria hyötyjiä ovat ennenkaikkea
kehitysmaat. jotka voivat kerralla tehdä harppauksen moderniin
liikenneteknologiaan. Suurkaupunkien savusumut ja liikenneruuhkat
jäävät historiaan. terveydenhuoltomenoissa säästetään huimasti.
Ihmiset voivat paremmin.Samalla bussi ja taksimaksut laskevat
dramaattisesti ja ihmisten mahdollisuudet liikkua paremmin paranevat.
Kulutuskysyntä kasvaa ja talous nouseen sitäkin kautta. Suomi on
ollut bussiteknologian kehittäjänä maailman huipulla, joten
suomalaisten mahdollisuudet päästä moderneille markkinoille
menneisyyden ratkaisuista paranevat.Auton ikä on noin 10 vuotta, joten
tällä siirtymävaiheella uudistus voidaan toteuttaa. Miksi ei
voitaisi aloittaa heti, miksi kulkea silmät ummessa taloudellista ja
muuta katastrofia kohden ? Lisään tähän keskusteluun vielä kaksi asiaa.
Nimittäin metsien
häviämisen erityisesti tropiikissa niin Amerikassa, Afrikassa kuin
Kaakkois ja Etelä-Aasiassa. Toinen on ryöstökalastuksen ja sen
seurausten (jonka te ansiokkaasti toitte julkisuuteen) jatkuminen
maailman valtamerillä. On hienoa, että kaikki eivät ole sillä
alhaisella henkisellä tasolla kuin työnantajat ja poliitikot ja
sijoittajat ja näyttää, että täälläkin kirjoittavia lahjakkaita
henkilöitä on suuri joukko.Tsemppiä maailman päättäjien
supertyhmyyden torjuntaan. Ja kaikkea hyvää ja onnea ja kiitos
Teille ! Satsattiin innovaatioihin, mikä johti suureen taloudelliseen tulokseen
koko Suomen kannalta. Raisiossa tietääkseni yritettiin samaa
Benecolilla, mutta osaamista ei ollut riittävästi
ja yhtiölle tuli menetyksiä. Olet tarttunut tosi tärkeään
kansainväliseen probleemakenttään taitavalla ja onnistuneella
tavalla. Tietyllä tavalla ongelma kulminoituu siiihen, että rahat ja
sitä myöden valta on eri henkilöillä ja osaaminen on sitten muilla
pääasiasas pienituloisilla
Tällä seikalla on tietyt luonnolliset syyt. Raha ja sitä myöden
valta periytyy kaikkialla. Osaaminen ei välttämättä ja useimmiten
ei periydy. Pienituloisten elämässä tarvitaan aina osaamista ja
taitoa ja kykyä. Varakkaiden elämässä ei osaamista tarvita
välttämättä lainkaan.
Tästä faktasta syntyy se niin Suomessa kuin muuallakin maailmassa
kaikissa yhteiskuntajärjestelmissä ja aate ja uskontokunnissa
pätevä sääntö, että toimeentulotukiasiakkaat, peruspäivätahalla
ja kansaneläkkeellä ja opintotuella sekä sitten pätkätöissä ja
pienillä palkoilla on lahjakkain osa väestöstä, näin ainakain
keskimäärin.
Pääomavirrat kulkevat enimmäkseen sosiaalitoimistoista
työmarkkinajärjetöille. Näin on ollut hyvin kauan ja Raamatusta jo
kuningas Salomon aikaan löytyy esimerkkiä. Taloudellisella etiikalla
olisi valtava kysyntä. Päättäjät eivät kuitenkaan ole
kiinnostuneita etiikasta eikä juuri kirkkokaan. Kirkon perustajan
ajatuksia-tai se vähä, mitä siitä on jäänyt muistiin-seuratessa
näyttää siltä, että etiikka on kuitenkin ihmiskunnan alalla se
kuitenkin tärkein ala. Saa nähdä tuleeko se 2000 vuoden tauon
jälkeen esille. Lisään tähän vielä erään mielenkiintoisen seikan.
Joukkoliikenteeseen siirtyminen laskujesi mukaan vähentää öljyn
kulutusta todella dramaattisestsi sekä suoraan että välillisesti
samalla kiihdyttäen talouskasvua ja hyvinvointia. Samalla tämä
dramaattinen vähennys tarjoaa mahdollisuuden öljyn korvaamiseen
kokonaan etanolilla tai muilla biopolttoaineilla samoin voiteluaineiden
osalla. Hyöty ympäristölle moninkertaistuu, mikä muuten ei olisi
mahdollista.
Biopolttoaineet voidaan sitten otta käyttöön ns. pienessä
kulutuksessa, kuten veneilyssä
erialaisissa leikkureissa, sahoissa jne. Mieleeni tulee erään asuinalueen
rakennussuunnittelu.
Kunnan insinöörit olivat suunnitelleet suurehkon asuinalueen
tasakattoisksi. Kaikki omakotitalo rakentajat hyväksyivät
suunnitelman. Sitten pari omakotitalon rakentajaa sanoi, että
muutetaan suunnitelma harjakattoiseksi. He olivat ensimmäiset, jotka
alueella aloittivat rakentamisen ja saivat kuin saivatkin suunnitelman
muutettua itsepäisyydellään harjakattoon.
Muut rakentajat protestoivat, että täytyy muuttaa piirustuksia ja
tulee kustannuksia. Muutos meni kuitenkin läpi. Käytäntö oli, että
niillä alueilla, jossa rakennettiin tasakattoja kaikki katot alkoivat
vuotaa ja täytyi kalliilla hinnalla tehdä kattoremontti. Pari
itsepäistä ihmistä sai alueella aikaan 40 miljoonan vanhan markan
säästön vain oivallauksellaan ja itsepäisyydellään. Näitä kahta
rakentajaa ei kukaan koskaan edes kiittänyt eikä kukaan edes tiennyt
mitä oli tapahtunut. Sellainen on ihmisten logiikan maailma.
Tässä kysymyksessä on mielestäni yksi pointti, mitä voitaisiin
vielä alleviivata. Nimittäin monipuolinen polttoaineiden ulkopuolinen
petrokemian teollisuus. Siihen liittyy erityisesti muovi ja
tekstiiliteollisuus, maalit ja korroosion estoaineet jne. Kun
raaka-aineiden hinnat romahtavat niin luonnollisesti myös niitä
käyttävine tuotteiden hinnat halpenevat ja talous kääntyy nousuun. Toinen asia
on sitten klimatologiaan liittyvät muutokset Suomessa
ja muualla ja näihin tekijöihin vaikuttavat
planetologis-kaasufysikaaliset tulokset. Siinäkin arvio oli
virheellinen.
Vesihöyry yhdessä metaaniin ja muiden vastaavien hiilivetyjen kanssa
on se aineryhmä, mikä eniten vaikuttaa infrapunasäteilyn
absorboitumiseen ilmakehään ja sitä myötä lämpenemiseen.
Hiilidioksidi ja monoksidi päästöt ovat kulttuuri-infrastruktuuurin
kannalta kuitenkin määrällisesti merkittävin päästöryhmä,
vaikka ne eivät olekaan niin voimakkaita lämmittäjiä kuin edellä
mainitut yhdisteet. Liikenteellä on näissä päästöissä
välillisesti ja välittömästi ylivoimaiseti suurin osuus. Tämän
seikan pääministerin puppugeneraattori jätti täysin mainitsematta.
Kuten tässä säikeessä monet ovat osoittaneet matemattisesti
ongelmaan on selkeä ratkaisu-siirtyminen heti nopeasti asteittain
kokonaan joukkoliikenteeseen-tämän valtioneuvosto ja sen
puppugeneraattorit jättivät täysin mainitsematta.
Hiilidioksidilla-vaikka se ei olekaan merkittävin lämmön
absoboija-voi kuitenkin määrällisesti olla ratkaiseva rooli
maapallon klimatologisen systeemin lämmönnousun katalysaattorina.
Tähän katalysaattoriin ovat täällä kirjoittavat
kreationisti-fyysikot kemistit ja matemaatikot ja biologit esittäneet
selkeän ja toteuttamiskelpoisen ratkaisun. Siis järkeä keskusteluun
valtioneuvoston ja kansainvälisten politiikan toimijoiden sekä
valtioiden keskuspankkien puppugeneraattorien sijastÖljysota on jo Lähi-Idässä
käynnissä ja öljyn hinta
nousee. Mielenkiintoista tässä on se, että G8 maat, jotka maapallon
asioista päättävät, hallitsevat täysin pikkuauto markkinoita.
(USA,Japani, Kanada, Italia, Ranska, Saksa,Englanti,Venäjä). Eli
näiden maiden tulisi kipin kapin muuttaa teollisuus
juna ja bussituotantoon. Tämä olisi pitänyt tehdä jo 30 vuotta
sitten, kun öljykriisi tuli ensimmäisen kerran. Itseasiassa öljyä
alettiin varsinaisesti käyttää vasta 1960-luvulla laajemmassa
mitassa, joten asia on varsin tuore. Vielä tuolloin siis
neljäkymmentä vuotta sitten linjapiilit olivat varsin huonolaatuisia
samoin junat, mutta kehitys on tältä osin mennyt eteenpäin. Jos
pikkuautoista nopeasti saadaan ero ja järki päättäjien päähän
niin Suomessa voidaan linjapiilillä ja junalla ajaa täysin etanolin
voimalla, mikä johtuu siitä, että etanolia voidaan valimistaa sen
verran puusta. Pikkuautoissa ei etanolia voida käyttää, koska se ei
riitä ja koska pikkuautoilijat eivät ymmärrä , että etanoli on
pelkästään auton polttoaine.
Tein aikoinaan liikennepoliittisen aloitteen siirtymisestä
bussi+taxiliikenteeseen maailmanlaajuisesti. Se merkitsee öljyn
kulutuksen laskua 40% ja USA:n öljyriippuvuuden
vähenemistä merkittävästi. Liikenneonnettomuudet pienenevät
dramaattisesti tulee vain vähän halvaantuneita, saasteet ja
ympäristöongelmat vähenevät. CO2 määrät vähenevät. Liikenne
hoituu juohevammin ja nopeammin. Miksi Halonen ja Vanhanen, Bush,
Chirac ym seisovat tumput suorina, vaikka näin hyvä aloite on
esitetty. Miksi aloitetta ei ryhdytä toteuttamaan heti ? Kun öljyn
kulutus laskee reippaasti myös öljyn hinta laskee ja maailmantalous
kääntyy reippaaseen kasvuun. Mitä järkeä on siinä, että mitään
ei tehdä ?
Ensinnäkin suurin osa onnettomuuksien uhreista tulee
pikkuautoliikenteestä. Bussien ja rekkojen onnettomuuksia voidaan
vähentää merkittävsti myös. Olen itse nähnyt useita rekkoja
tien ohessa ja tiedän syyn ojaan ajoihin-väsymyksestä johtunut
inhimillinen virhe. Väsymykseen on taas syynä valtiovallan, kuntien
ja ennenkaikkiea yrittäjien ahneus. Ihmiset
, jotka eivät itse ole saaneet konkreettista kosketusta työhön ovat
liian usein rahastamassa ja innostuvat siitä niin, että kohtuus ja
tosiasiat unohtuvat ja syntyy kammottavaa jälkeä.
Liikenneonnttomuuksien katsominen ei todellakaan ole mitään
miellyttävää katsottavaa, varsinkin, jos näkee tapahtumat paikan
päällä tai on itse vähänkin osallisena. Bussiliikenteestä voidaan
inhimillinen tekijä saada minimiin palkkausta ja työoloja, sekä
kuljettajien koulutusta kohentamalla. Viiden tunnin yöuni ei ole
suurimmalle osalle kuljettajia mitenkään riittävä. Sama pätee
muuhunkin vuorotyöhön. Joillekin harvoille se voi sopia, mutta
valtavalle enemmistölle se ei käy. Ongelma on yritysten omistajissa
ja siinä, että heillä on niin vähäiset tiedot ja taidot-osaamista
ei ole siellä missä päätökset tehdään. Työttömien
keskimääräinen tietotaitotaso on paljon suurempi kuin
yritysjohtajilla, pätee myös kansainvälisesti. Tämä on talouden ja
yhteiskunnan paradoxi. Miten asiaa saataisiin korjattua
siis peruspäivärahaan kohennusta, toimeentulotuki ja kansaneläke ja
peruspalvelut kuntoon.
Miksi esim sairaanhoidosta, koulutuksesta ja sosiaali ja
työllisyyspalveluista ym täytyy maksaa, kun työttömät,
eläkeläiset, sairaat ja vanhukset ovat maksaneet mielettömät
määrät veroja, jotta he palveluja tarvitessaan saisivat ne
ilmaiseksi ja tasokkaina ? Veronmaksajat eivät hyväksy että
psykiatristen sairaaloiden ovilta käännytettään ihmisiä tai
peritään maksuja
kun kerran verot on kiltisti maksettu. Miksi näin ? Kuka tekee
vilppiä ? Kuka se on ? Sama pätee moniin muihinkin asioihin fyysisten
sairauksien puolella ja koulutuksessa ym. Kun kerran on olemassa
arvonlisävero niin kaikkien palvelujen on oltava kaikkien saatavilla
ja ilmaisina ! Näin yksinkertaisia ovat faktat. Miksi ne eivät mene
jakeluun.